馮海寧
  杭州警方通報,各種證據表明,5日發生在杭州的公交車燃燒事件系人為放火案件,燃燒液體有香蕉水成分。警方初步鎖定放火嫌疑人為一名男子。(7月6日新華網)
  杭州這起公交車燃燒事件雖沒有直接造成人員死亡,但後果也相當嚴重,共導致32人受傷,目前仍有29人住院治療,其中重傷15人。面對這一悲劇,人們不免要問:在安全事件頻發的今天該如何系統地構築公共安全?
  2009年至今,貴陽、廈門等地至少發生過4起公交車人為縱火案。不管嫌疑人作案動機是什麼,至少表明兩點:一是中國處於轉型期也是社會矛盾爆發期。理應通過各種有效方式去化解社會矛盾,不要讓某些矛盾升級成報複社會、威脅公共安全。
  二是很多城市公交車在安全管理上存在漏洞。雖然公交車上的人為縱火案在全國已發生過多起,但似乎只引起事件發生地的重視,並沒有引起其他城市的警惕。
  去年6月廈門發生公交車燃燒事件之後,全國很多城市公交車“安檢”升級。當時便有媒體報道稱,杭州公交公司將對BRT公交車做全面檢查和應急演練。但從日前這起事件來看,杭州並沒有真正吸取教訓。也就是說,雖然廈門公交車人為縱火事件當時引起了杭州有關方面重視,但這種“重視”是應景式的,並不是長期重視——真正重視應該是,以類似事件為“鏡子”,來檢討自己城市公交車安全管理有哪些漏洞,如何來修補漏洞,尤其是,如何建立一個完善的公交車安全保障體系。
  一般來說,容易發生縱火案的,要麼是最擁擠的公交線路,要麼是容易被有關方面忽視的公交線路。而前日發生燃燒事件的公交線路,恰恰是杭州十大最擠公交線路之一。從這個角度而言,當地對公交車投入還不夠,導致出事公交車起火時車上有80多名乘客,燒傷率自然很高。另外,公交車逃生之門能否順利打開,也要反思。
  無疑,經歷此次事件之後,杭州公交車安全必然會升級。但筆者想知道,這種升級是一時升級還是永遠升級?如果沒有制度化保障與有效監督,所謂安全升級還是一種應景式表演。筆者更想知道,其他城市從這次杭州公交車燃燒事件中吸取了什麼教訓,會不會和過去的杭州一樣,也是一時重視,而後放鬆警惕?編輯:楊日  (原標題:多少燃燒事件能“燒醒”公交車安全)
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